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中低速の伸びがグンと良くなりました。出だしのもたつき、中速からのび(トルク)が、体感できるほど変わりました。後一方はホースバンド、ホースも無理矢理入れないと入らない程キツくて苦労しました。

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2017年01月17日 ランキング上位商品↑

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いつもより前へでる感じでビックリしたのは雪道でスライドさせてパタパタとアクセルコントロールしたときの回転の追従性とトルクの立ち上がりがスゴク良いです!ノーマルからの交換で体感したことは格段にアクセルレスポンスと吹け上がりがヤル気にさせます変える価値ありですこんなものでと半信半疑で取り付けましたが 走ってビックリです。みなさんのレビュー通り低速ではあまり体感できませんでした。ただ、2つ付属されていたシリコンホースのうちの1つが太すぎてどうにもならなかったので、純正のホースを切って付けるようになってしまったのが残念でした。ターボらぐが感じられないほどトルクがで出ます。半信半疑で購入しましたが!取り付けてみてびっくりです。タービンを交換して以降、中低速のトルクが落ちてしまっていたのですが、1000〜3000回転までの間がスムーズに上がるようになり加速時のモタつきが解消されました。で 今まで40kmでしか登れなかった坂道を60kmで走行出来たのが何より嬉しかったですヾ(@゜▽゜@)ノ丁寧な作りで満足度は高いです。チャンバー室がちいさめなので!走ってみるまでは少々不安もありましたが!実際に走るとなかなかいい仕事をしてくれています。購入しようと決めた時に売り切れ状態で2ヶ月半も待ちましたが!待ったかいがありました。様々な車を乗り継いで来ましたが、スロットルチヤンバーを装着したのは今回が初めて。街乗りでT字路や合流などでグッとアクセルを踏んだ時に オッ と思いました。3ATというのもあるかもしれませんね。マフラーはボロボロのノーマルなので抜けの良いマフラーとはすごい相性がいいかもしれませんね。オススメの商品です。しかし意外な部分で効果ありました。この点だけは残念ですね。商品が届いたので早速取り付けて走ってみました。燃費とかにも影響があるかもしれませんね。マフラーも交換してみたいと思いました。大き過ぎず小さすぎず、ステンレスメッキがエンジンルームに映えます。まだ町乗りしかしていませんが、発進がスムーズになり、40~50kmぐらいの定速走行も4速でアクセルペダルの上に足を乗せてチョット踏んだ位の感覚になりました。良い製品をありがとうございます。ファーストインプレッションはアクセルのレスポンスと踏み込み量が変わったと感じました。あまり期待しないで付けてみましたが若干トルクアップ?アクセルの付きが良くなったと思います。いつも2速に落ちてしまう坂道で全開キープしてたらプラス5kで2速には落ちませんでした。サクションパイプと同時購入、装着。体感出来るほどでもないですが!確実に全開時でも効果がありました。。インテークパイプと一緒に購入。試してみる価値ありです。他の方も書かれていますが付属のシリコンホースが一方は太すぎ。他社のもののようにチャンバー内でエアの流路を変える形ではなく!流路と平行にチャンバーが設置されているのでスロットルへの吸入がスムーズだと考えていたのですが!正解だったようです。エアークリーナやマフラーのセッティングにもよりますが!ターボ車特有のターボラグは余り感じなく為りました。